南京安捷保洁有限公司
网站首页 | 联系方式 | 手机站
服务项目
联系方式

联系人:刘先生
电话:025-8481078
邮箱:ahgb120@msn.com

当前位置:首页 >> 新闻资讯 >> 正文

探访高铁“保洁卫士”

编辑:南京安捷保洁有限公司  时间:2012/04/17  字号:
摘要:探访高铁“保洁卫士”
12月12日零时起,京沪高铁实施新列车运行图,上海铁路局管内有76对,比调图前增加26对。调图之后,铁路将迎来一年一度的春运。为让旅客感受到动车带来的便利与舒适,铁路方面在尽最大努力,这中间就包括被称为“高铁保洁卫士”的动车卸污工。12月6日,记者来到上海铁路局旗下的上铁车辆公司升亮分公司,探访动车卸污工,感受他们的酸甜苦辣。
  一进车间大门,记者就看到三列动车静静地趴在铁轨上,等候清洗。在D313/314上海-北京动车组一侧,刘祖兵和同事拿着排污管,熟练地打开一个个动车排污口,将动车污物排出。“每列动车有15个这样的排污口。”刘祖兵告诉记者,每天傍晚6:30,他都准时上班。
  每天19:30,刘祖兵按规定戴好劳防用品,到值班室领取红牌并登记,再检查开启真空卸污泵,按照调度命令到指定线路,将红牌挂到指定地点,开始卸污作业。
  大约两分钟,一只污水箱卸污结束。“取下卸污管时,要先关闭卸污管球形阀,接头要倾斜45度,把遗留污物卸尽。”刘祖兵边说边示范,“完成卸污作业后,要及时关闭动车排污口盖板。”
  整列污水箱抽干净后,刘祖兵通知值班员,并收回红牌归还值班室。
  “正常情况需要30分钟完成卸污作业。”刘祖兵说,但遇到特殊情况就要延时。比如有的旅客将塑料袋等杂物扔进厕所,一旦进入污水箱,卸污时就会堵住卸污管,这时只能用手将管子中的杂物一点一点掏出来。这样的情况一般一个月会碰到五六次。
  家住安徽的刘祖兵做动车卸污工已有两年时间,由于工作认真踏实,去年担任了卸污班的安全员。安全员责任大,平时除了自己做以外,他还经常利用间休时间,检查其他同志的作业情况。
  “天天上夜班很辛苦吧?”记者问刘祖兵,他回答:“辛苦是辛苦点,但心情舒畅。”他说,虽然自己是个农民工,但单位领导都很尊重他们。两年里,刘祖兵把妻子、女儿都接到了上海。现在妻子在南翔动车所干清洁工,女儿在京沪高铁动车上干随车保洁员,全家都为高铁做保洁服务。
  夜已深,四周静悄悄的,整座城市进入了梦乡。但动车运用所内灯火通明,刘祖兵和他的同伴们还在忙碌着。
  凌晨4:10,最后一趟动车进入南翔运用所的停车场。这是一列库外卸污作业的动车,需要卸污汽车配合作业。刘祖兵说,用卸污汽车不方便,库外作业条件差,特别是遇到上海至郑州这样长途车,白天开行时间长,污水量大,一列16节动车一般需要卸污汽车跑4个来回。4:50,经过三人40分钟的工作,终于卸完了最后一个污水箱。
  “形象点说,动车卸污工就是淘粪工,负责把营运一天后的动车厕所污水箱中的粪便污水抽干净。”上铁车辆公司升亮分公司党支部书记夏惠明告诉记者。由于经常熬夜,57岁的夏惠明脸色有些灰暗。
  2007年,上海铁路局首个动车运用所——上海南动车运用所启用,组织上把夏惠明安排到了上铁升亮分公司,负责动车卸污保洁,老夏成了第一代动车卸污工。“公司成立之初只有4名卸污工,一天仅负责两组动车的卸污。”回忆当时情景,夏惠明历历在目。他说,那是2007年1月28日,动车组列车首次在沪宁既有线上试运行,也就是从那天起,才有了动车卸污工这个岗位。
  随着高铁快速发展,动车越开越多,老夏所在的分公司已从单一的卸污南京保洁公司发展成拥有动车外车皮保洁、滤尘网清洗等十几项业务的综合性保洁公司,员工增加到1600余名,保洁的动车组数量也从原来的2组增加到了118组。目前,分公司承担了上海铁路局开行的大部分动车组保洁卸污工作,在上海南、虹桥、南翔、南京南、南京等5个动车所和1个动车客车基地设有6个动车保洁服务部。
  “卸污保洁是高铁服务的一个重要环节,质量好坏直接影响旅客乘车环境。”老夏告诉记者,自从干了动车卸污保洁工作后,自己每次坐动车,上车前第一眼就看车皮是否干净,上车后第一件事就是闻味道。如果看到车皮上有污点,闻到车厢里有异味,会脸红心跳,因为这是自己干的活。
  晨曦微露,老夏和刘祖兵们又度过了一个不眠之夜。一列列整洁的动车,徐徐开出停车场,开始了新一天的征程。
上一条:地铁保洁大姐捡到外地客人钱包完整归还 下一条:南京女保洁员背着孙女扫大街